|
|
|
«Городская электричка», связавшая отдаленные районы города, пользуется популярностью среди жителей и гостей столицы Среднего Урала. Среднемесячное количество перевозимых пассажиров в 2010 году составляет около 77 тыс. человек. В среднем в сутки «городской электричкой» пользуются более 2,5 тыс. пассажиров.
Городской электропоезд отвечает транспортным потребностям жителей Екатеринбурга, «разгружая» центр города на пассажирских направлениях. Благодаря нему горожане избавлены от необходимости часами стоять в автомобильных пробках. Если на общественном транспорте поездка с южных окраин до центра Екатеринбурга занимает от полутора часов и более, то на «городской электричке» этот путь можно преодолеть за полчаса.
Немаловажно также, что использование электропоездов для внутригородских пассажирских перевозок снижает нагрузку на окружающую среду, поскольку этот вид транспорта является более экологичным, чем, например, автомобильный.
В настоящее время по маршруту Екатеринбург-Сортировочный – Керамик и в обратном направлении курсирует 2 состава «городской электрички» по 6 вагонов каждый, за сутки они совершают 15 рейсов. Стоимость проезда составляет 22 рубля.
Перспективы проекта неразрывно связаны с развитием железнодорожной инфраструктуры Екатеринбурга и его окрестностей.
С целью освоения растущего объема перевозок, повышения их качества и надежности, Свердловской железной дорогой совместно с Администрацией г. Екатеринбурга и Правительством Свердловской области развернута работа по разработке Генеральной схемы развития Свердловского железнодорожного узла. В частности при разработке Генеральной схемы предусматривается совершенствование организации городских и пригородных пассажирских перевозок, организация дополнительных маршрутов «городской электрички».
Справочно:
Запуск екатеринбургской «Городской электрички» был реализован в 2005 году совместными усилиями Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», Правительства Свердловской области и Администрации Екатеринбурга.
В кратчайшие сроки – за полтора месяца – были проведены все необходимые подготовительные работы. В рамках реализации проекта Свердловская железная дорога электрифицировала участок от станции Шарташ до станции Керамик (общая протяженность – порядка 10 км). Также на данном участке был произведен ремонт железнодорожного полотна. Двигаясь по усиленному пути, электричка смогла развивать скорость до 70 км/час. Объем инвестиций, направленных Свердловской железной дорогой на реализацию проекта, составил 130 млн. рублей, из них 40 млн. рублей – затраты на прокладку «контактной сети» на участке Шарташ – Керамик, 90 млн. рублей – затраты на подвижной состав. Из бюджетов Екатеринбурга и Свердловской области на данный проект было выделено по 70 млн. рублей.
В итоге 31 августа 2005 года на вокзале Свердловск-Пассажирский (теперь – Екатеринбург-Пассажирский) под звуки военного оркестра при участии губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя и главы Екатеринбурга Аркадия Чернецкого, железнодорожники торжественно отправили в путь первый состав «городской электрички». С 1 сентября 2005 года она начала курсировать в рабочем режиме. С начала ввода проекта в эксплуатацию им управляет ОАО «Свердловская пригородная компания», акционерами которой являются ОАО «РЖД» и Правительство Свердловской области.
Полный маршрут «городской электрички» от станции Екатеринбург-Сортировочный до станции Керамик составляет 30 км, на нем расположено 11 остановочных пунктов: Екатеринбург-Сортировочный – Электродепо – ВИЗ – Екатеринбург-Пассажирский – Первомайская – Шарташ – Лесотехническая – Ботаническая – Уктус – Вторчермет – Керамик.
Пресс-служба ОАО «Свердловская пригородная компания» |
|
|
